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        世界最高傾斜鋼橋塔大橋進入上塔區施工階段

        發布時間:2023-08-23來源:中交二航
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        8月23日,由中交二航局承建的金簡仁沱江大橋主塔上塔區首節鋼結構成功吊裝到位。至此,設計總高度173米的主塔完成橋面以下33米高的V腿三角區(下塔區)施工,正式進入140米上塔區施工階段。

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        金簡仁沱江大橋是金簡仁快速路二期的控制性工程,位于成都市簡陽市,大橋全長963米,主橋長513米,主跨238米,是目前世界最寬鋼箱梁橋面大橋,主梁最寬處寬度達86.7米。大橋主塔采用空間扭曲面布置形式,造型為非對稱曲線形“絲帶”狀,總高度173米,傾斜角度17.3°,是世界最高傾斜鋼橋塔。大橋主塔共分下、上兩個區段,下塔區呈“V”字型,采用“鋼結構+填芯混凝土”組合索塔錨固結構,上塔區采用鋼結構。主塔不同區域利用不同材料的力學性能差異,在保證受力協調統一的同時,也確保了結構各部分在空間上的合理性,為大橋展現出飄逸的流線結構形態奠定堅實基礎。

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        本次施工的節段首吊構件重量130噸,位于大橋塔梁固結處,是由“鋼結構+填芯混凝土”下塔區向“全鋼結構”上塔區轉換的重要部位,采用500噸履帶吊在吊幅31米、吊高40米的工況下完成吊裝。

        為保障金簡仁沱江大橋總工期目標完成,項目團隊運用BIM等信息化技術多角度模擬計算,實現鋼結構各部位精確剖析與掌控,設計出了智能信息化液壓伸縮油缸、高螺連接的裝配式吊耳裝置和索塔操作平臺,成功克服上塔區構件自重大、吊裝高度大、吊幅遠、受力均衡性控制難,匹配精度要求高等難題,大大縮短施工周期,降低了高空作業安全風險,實現“機械化、標準化、裝配化”目標。

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        沱江大橋建成后,將成為縱貫成都市東部新區南北向重要的骨干通道和城區發展主動脈中的標志性建筑,對加快成渝地區雙城經濟圈建設,提升區域互聯互通水平具有重要意義。(傅軒 張晶晶)

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